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　　在快件代收成为刚需的当下，没有快递企业会忽视智能快件箱、服务站等新型末端，顺丰也不例外。

　　2016年6月，顺丰投资设立丰巢，进军快件箱领域。4年间，通过柜体投放和股权运作，丰巢已经成为国内最大的快件箱企业。同时，顺丰也没有放松服务站建设，其在2019年即已低调进入该领域。近日，有消息称顺丰服务站正在对外招商，这引起了业内的广泛关注。行业分析人士指出，服务站赛道拥挤，顺丰此举和降低派送成本有关，也和末端卡位相连。

　　顺丰末端的高质量服务已经形成竞争优势，但快递服务站建设仍在其发展计划内。

　　2019年5月，末端收寄平台驿收发（原名“易收发”）成立，其运营主体是深圳驿加易科技有限公司，由顺丰创兴投资有限公司100%控股；2020年7月，驿收发宣布品牌升级，上线全新系统并升级末端品牌标识。

　　城市便利店模式是指便利店共配驿站，即招募便利店成为智慧驿站合作点，为社区居民提供多家快递公司的统一收派件服务。目前主要面向小超市，日用品、礼品饰品、母婴用品店，水果店，物业服务中心，干洗店，个体数码通信店，图文照相店，快递代办点等招商。

　　乡镇合伙人模式针对乡镇快递网点，利用乡镇店铺、村民等社会资源，在乡镇合作成立快递代理点及代收点，驿加易提供“易收发”小程序系统，帮助做好多家快递的代收代派工作。今年，驿加易将全力拓展乡镇共配网络，计划拓展2万个代理点。

　　顺丰星管家模式来自今年疫情期间社区封闭，快递员无法上门派送的极端情况。通过招募社区业主，为社区提供上门代收代派顺丰包裹服务，目前在北京、上海、广州等城市开通。社区星管家的派送费是每件1.5元，获得五星好评还能额外获得每件0.5元的奖励。

　　目前，驿收发服务站对加盟商实行零加盟费优惠政策，并提供支持一步操作多家快递公司的揽件、交接、下单、查询等管理系统，加盟商抽取佣金，同时快递自提的强关联则为店铺原有的零售业务带来客流。

　　双壹咨询创始人兼首席咨询顾问龚福照告诉《中国邮政快递报》记者，随着年轻劳动力越来越少，用工成本越来越高，快递企业都将面临招工难的问题。对顺丰而言，去年5月其推出以电商特惠专配为代表的经济件，大力开拓电商市场，随后其电商件发展势头迅猛，但原有派送体系成本太高，因此必须通过新的方式来消化末端派送量，减少对人工的依赖。“电商件是收件容易派送难，前端可以一下子收上万件，但后端只能一件件派送，单靠顺丰原有派送体系难以支撑。”他说。

　　这一现象也在中国邮政快递报社的快递末端服务创新调查中得到印证。服务站成本低、门槛低，承载力强、处理量大，而且快递员和网点只需将快件“送到即可”，交接模式比逐一扫件入柜的快件箱更有优势。陕西某地市反映，随着派费一降再降，快递员流失率提高，为了缓解人员紧缺和成本压力，出现了分部老板直接拉货到驿站的情况。人工、成本再加上快递服务站在疫情中的突出表现，不少资本就把目光聚焦到这个赛道。

　　说到发展便利店，不少人会联想起早年的顺丰嘿客。龚福照认为，顺丰当初通过直营方式布局嘿客，某种程度上也是在探索减少末端派送成本的方式。但由于当时没有那么多件量，且嘿客在派件的同时还承担销售功能，精力分散导致两个业务都没做起来。此次顺丰能否做好服务站，关键看是否有足够的件量支撑。

　　然而，要经营好快递服务站并不容易，不仅要有专人负责入库、理货、出库、派送，还得保证服务质量，避免投诉。与便利店合作，是否会影响顺丰末端的服务质量？

　　对于这个问题，龚福照表示，目前消费者对代收点自提的容忍度在慢慢提高，而且对电商件的派送时效要求不是很高。顺丰抢占电商市场后，产品出现了高中低端分层，未来服务站可能主要对接价格比较低的电商件。

　　此外，还有业内人士认为，无论是快件箱还是服务站，自身缺乏商流的顺丰目的在于强末端、抢流量，在跑通商业模式后实现流量变现。

　　零加盟费、提供操作系统、加载便民服务……顺丰驿收发的合作模式很容易让人想到目前布局最广的菜鸟驿站。与菜鸟驿站主打高校和社区相比，驿收发不再进攻趋于饱和的高校，而是将目光聚焦于下沉市场。

　　9月4日，驿收发与日日顺乐农达成战略合作，双方将依托日日顺乐农村级触点网络，以“智慧驿站”为起点,在快递收发、物流网络建设、农产品上行、便民服务等领域展开合作。当天，5家村级智慧驿站在山东省平度市蓼兰镇同时开业，双方规划将在全国建立10万家农村智慧驿站。

　　驿收发还与顺丰布局多年且形成护城河的农产品产地直发、冷链等业务板块试水合作。在2019年10月的内蒙古牛羊肉寄递项目中，为了让偏远地区也能享受顺丰的快递服务，解决养殖户就近寄递问题，顺丰与驿收发合作，将牛羊店、小卖部等乡镇社会资源发展为代收点，顺丰网点派车串点收件，大幅提升整体揽收效率，为农产品上行提供便捷快速的快递服务。

　　将目光调转回城市，圆通妈妈驿站、中通兔喜超市、百世邻里、菜鸟驿站、苏宁小店、京东便利店早已不是新生事物，再加上不少网点合作经营的共配点，服务站的赛道日渐拥挤。因此有人预测，将来会出现服务站整合的情况，比如在西北地区，大型社区门口大都有两三家性质不同的驿站或代收点。重复布局可能造成快件分流bst365正版下载手机app、基础服务收入分流，不但浪费资源，还将导致“谁都吃不饱”的现象出现。

　　双壹咨询创始人兼首席咨询顾问龚福照认为，现在服务站还处于竞争初期，覆盖面不足，在很多城市密度还不够。无论是大企业、末端网点还是第三方服务商，都要有“占坑”思维。

　　“在末端，谁先卡位谁就胜出，如菜鸟驿站规定一定范围内不能同时开设两家驿站，使得它具有一定的稀缺性。而且一旦某个服务站在社区生根发芽，并培养了当地消费者的取件习惯后，别人想再切入就很难了。”龚福照建议，末端卡位要趁早。返回搜狐，查看更多